ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

«Сердцем» энергоустановки является электрохимический генератор SEGH2, специально разработанный нами топливный элемент, в котором происходит химическая реакция между водородом из топливных баков и кислородом из окружающего воздуха.

В ходе реакции вырабатывается электричество, которое питает все системы автомобиля включая тяговые электромоторы, а единственным продуктом реакции является ВОДА.

Что не мало важно, избыточное тепло, вырабатываемое топливным элементом, можно использовать для обогрева салона в холодное время года, что значительно улучшает эксплуатационные характеристики по отношению к аккумуляторному электротранспорту.

Для хранения водорода используются специальные композитные баки, с массовой эффективностью 4-7%. Композитные баллоны имеют высокую эксплуатационную безопасность и соответствуют всем современным требованиям и стандартам безопасности.

Особенность таких баков состоит в том, что при критичном повреждении данные баллоны разгерметизируются без образования осколков, а газ при выходе быстро улетучится из-за высокой молекулярной скорости.

Композитные топливные баки способны поглотить в пять раз больше энергии удара, чем стальные, выдерживают большое давление, и на сегодняшний день являются самым безопасным решением для хранения водорода при высоком давлении.

Инвертор (преобразователь мощности) — электронное устройство, работающее по принципу DC-DC конвертер и обеспечивает изменение выходного напряжения топливного элемента до необходимого напряжения высоковольтной бортовой системы автомобиля.

У топливного элемента очень резкая вольтамперная кривая, которая усложняет работу со сторонними потребителями, для упрощения эксплуатации, и стабилизации рабочего напряжения, разрабатывается данное устройство. Блок преобразования электроэнергии стабилизирует рабочее напряжение и повышает его до необходимых 650 Вольт.

Вождение при более высоком напряжении позволяет более эффективно использовать электромотор, который будет выдавать больше мощности.

Система контроля или блок управления — ещё один ключевой элемент силовой установки водородного автомобиля. Данный блок отвечает за распределение энергии в системе, и подключает необходимые её элементы в зависимости от нагрузки.

Блок управления решает, в какие моменты использовать накопленную энергию из буферного аккумулятора, когда получать её непосредственно из топливного элемента, а когда задействовать все источники.

Специальное программное обеспечение, разработанное нашими программистами, и смарт-алгоритмы делают работу всех элементов высокоэффективной. Для лучшей эффективности блок расположен в составе топливного элемента.

Буферный аккумулятор или вторичный источник энергии подключается к работе при старте автомобиля, а также помогает в моменты резкого повышения мощности, например во время ускорения.

Аккумулятор способствует улучшению общей эффективности работы топливной системы автомобиля и экономии топлива, ведь накапливает энергию он во время рекуперативного торможения.

В водородном автомобиле аккумулятор малых размеров и обладает более длительным сроком службы из-за малых нагрузок, в отличие от классических электрокаров.